Abgase, Schalldämpfer und schwäbische Improvisation

Jetzt fehlten noch Luftansaugung, Abgasführung und Schalldämpfer. Die Abgasrohre führten wir gemeinsam auf der Beifahrerseite nach außen und schlossen dort – stilecht – Moped-Schalldämpfer an.

Blöd nur:
Anschlussstutzen: 25 mm Außendurchmesser
Schalldämpferrohre: 24 mm Innendurchmesser

Ein Millimeter, der über Glück oder Verzweiflung entscheidet. Zum Glück hatten wir Zugriff auf eine Werkstatt, in der die Anschlussstutzen kurzerhand auf 24 mm gestaucht wurden. Gemacht, getan – und plötzlich passte alles wie angegossen.
An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön und Vergeltsgott an unsere Werkstatt. Ohne euch wäre das hier sehr viel lauter geworden.

Innenraum: Kabelsalat, aber organisiert

Unter dem Fahrzeug war nun alles sicher verbaut, also ging es nach innen. Sämtliche Leitungen wanderten in Kabelkanäle, zusätzlich haben wir externe Temperatursensoren verbaut. Dazu kamen Strom- und Steuerleitungen zu den Bedienteilen.

Diese haben wir an unserem Kleiderschrank montiert – so können wir die Heizung bequem vom Bett aus steuern. Luxus pur. Dafür mussten die Leitungen allerdings spannungsfrei und vibrationssicher in eigenen Kanälen verlegt werden. Kein Klappern, kein Scheuern, kein späteres Bereuen.

Der große Elchtest 🔥

Der erste Testlauf – auch liebevoll der große Elchtest genannt – verlief ausgesprochen erfolgsversprechend. Beide Heizungen liefen, nichts roch verdächtig und es wurde… nun ja… warm. – mit 4KW Sehr warm. Mission erfüllt.

Jetzt fehlen nur noch die Luftschläuche im Koffer, aber das ist ein Thema für ein anderes Kapitel im Ausbauverlauf. Wir wollen es ja spannend halten.

Wer mehr über unseren Ausbau erfahren möchte:
→ schaut euch auch die anderen Beiträge im Ausbauverlauf an. Trackbacks, Pingbacks, interne Verlinkungen – ihr wisst schon. 😉