Monat: März 2026

230V-Anlage zieht ein

29. März 2026 Ernst Wagner

Wer unseren bisherigen Ausbauverlauf verfolgt hat, weiss: Beim Projekt HeilixBlechle wird viel geplant, viel geflucht – und erstaunlich oft funktioniert am Ende sogar etwas. Nachdem wir bereits unseren Elektroschrank gebaut haben (siehe unseren Beitrag zum Elektroschrank im Kofferaufbau), stand nun der nächste logische Schritt an:
Die 230-Volt-Anlage zieht ein.

Und ja, ab diesem Punkt wird aus „ein bisschen Camper basteln“ plötzlich „bitte nichts falsch machen, sonst wird’s spektakulär“.

Unser Elektroschrank steht bereits und ist mehr als nur eine hübsche Holzkiste mit Kabeln. Er ist ein zentraler Baustein – nicht zuletzt auch im Hinblick auf die spätere Umschlüsselung des Fahrzeugs. Ohne saubere Elektrik kein „Prüferlächeln“, und ohne „Prüferlächeln“ kein Wohnmobil.

Mit anderen Worten:
Der Schrank ist das Gehirn unseres fahrenden Chaosprojekts.

Wer unsere bisherigen Bauetappen kennt, weiss: Planung ist bei uns meistens eine Mischung aus Skizze, Kaffeesatz und optimistischem Schulterzucken. Trotzdem musste hier ausnahmsweise einmal präzise gedacht werden.

Für unsere 230-Volt-Versorgung haben wir uns einen 2,5-kW-Wechselrichter gegönnt. Klingt erst mal harmlos. Ist es aber nicht.

Denn bevor das gute Stück überhaupt irgendwo festgeschraubt werden durfte, mussten wir zuerst klären, wo unsere Batterien überhaupt wohnen sollen.

Und plötzlich wird klar:
Eine Batterie ist nicht einfach nur eine Batterie. Sie ist ein ziemlich energiereiches Objekt, das im Zweifel mehr Leistung freisetzen kann als unsere gesamte Planungskompetenz verkraftet.

Um es plastisch auszudrücken:
Wenn da theoretisch 5 kW Energie gleichzeitig frei werden, dann ist das kein „Oops“, sondern eher ein „Feuerwehr bitte sofort“.

Also kam als erstes ein Deckel auf die Batterie. Ganz simpel, ganz unspektakulär – aber extrem wichtig.
Denn nichts wäre peinlicher, als wenn irgendeine Schraube, ein Werkzeug oder ein besonders neugieriger Bastlerfinger plötzlich einen Kurzschluss produziert.

Bei der Batterieposition ging es nicht nur um Platz, sondern auch um Logik.

Der Not-Aus-Schalter soll vorne im Schrank sitzen, gut erreichbar – also auch dann, wenn man gerade hektisch versucht herauszufinden, warum irgendwo etwas komisch riecht.

Daraus ergab sich automatisch:

Pluspol links
Minuspol rechts bzw. an der Rückwand

Am Minuspol sitzt später auch direkt der Shunt, damit wir jederzeit sehen können, was unsere Batterie gerade treibt.

Oder anders gesagt:
Ob sie fleissig Energie liefert – oder still und heimlich beleidigt leer wird.

Nachdem Batterieposition und Sicherheitsüberlegungen geklärt waren, ging es wieder zum eigentlichen Thema zurück:
Der Wechselrichter braucht ein Zuhause.

Und hier kam unser nächstes kleines Ausbau-Detail ins Spiel.

Unsere Schrankwände bestehen aus 10-mm-Holzplatten. Das ist leicht, stabil – und für viele Dinge absolut ausreichend.

Aber ein Wechselrichter in einem LKW-Koffer erlebt während der Fahrt etwas, das man höflich „ständige Vibrationen“ nennt.

Oder weniger höflich:
Dauerhafte Schüttelprüfung für jedes Bauteil.

Deshalb wollten wir das Gerät nicht einfach ins Holz schrauben. Stattdessen haben wir Alu-Profile verbaut, auf denen der Wechselrichter stabil befestigt wird.

Das Ergebnis:
Mehr Stabilität, weniger Risiko, und eine deutlich geringere Wahrscheinlichkeit, dass uns irgendwann während der Fahrt ein 2,5-kW-Gerät entgegenkommt.

Direkt neben dem Wechselrichter sitzt unser Sicherungskasten.

Dabei war uns ein Punkt besonders wichtig:
230-Volt-Kabel und 12-Volt-Kabel sollen sich möglichst nicht begegnen.

Nicht weil sie sich nicht mögen – sondern weil wir später noch verstehen möchten, welches Kabel eigentlich wofür zuständig ist.

Also haben wir die Leitungen sauber getrennt geführt.
Alle Kabel laufen ordentlich in den Sicherungskasten, werden dort verklemmt, und von dort aus gehen die Leitungen weiter zu den Steckdosen.

Das Ziel war klar:
Wenn irgendwann etwas nicht funktioniert, möchten wir nicht archäologisch nach Kabeln graben müssen.

Nachdem alle Steckdosen verkabelt und verschraubt waren, folgte der wichtigste Schritt:

Nachmessen. Alles. Mehrfach.

Denn Elektrik ist kein Bereich, in dem man mit einem optimistischen
„Das wird schon passen“ arbeiten sollte.

Erst nachdem wirklich alles überprüft war, wurde die Batterie an den Wechselrichter angeschlossen. Danach haben wir die Vorrangschaltung und Ladeeinheit getestet, kontrolliert ob alles sauber arbeitet – und uns langsam an den ersten Test der Anlage herangetastet.

Ein Moment voller Spannung.

Im wahrsten Sinne des Wortes.

Nun ja.

Sagen wir so:
Es hat nichts gebrannt, nichts hat geknallt und wir mussten keinen Feuerlöscher benutzen.

Für ein DIY-Projekt unserer Kategorie ist das bereits ein sehr solides Zwischenergebnis.

Und damit steht fest:
Unsere 230-Volt-Anlage im LKW-Kofferaufbau lebt.

Wie es weitergeht – und welche neuen Herausforderungen unser Ausbauprojekt für uns bereithält – erfahrt ihr natürlich im nächsten Beitrag unseres Ausbauverlaufs.

Wir ahnen bereits:
Langweilig wird es nicht.

Fortsetzung folgt …

Categories: Ausbauverlauf, Batterie, Bauteile, Elektrik, Kabel, Koffer

Es wird wieder umgeplant

21. März 2026 Ernst Wagner

Wer unseren Ausbauverlauf schon eine Weile verfolgt, weiß: Bei uns ist ein Plan ungefähr so stabil wie ein Kartenhaus im Ventilator. Wir machen uns Gedanken, zeichnen Skizzen, messen alles dreimal nach… und bauen es dann trotzdem anders. Manchmal freiwillig. Manchmal, weil uns die Realität freundlich aber bestimmt darauf hinweist, dass unser Plan ungefähr so praxisnah war wie ein Whirlpool im Handschuhfach.

Diesmal ging es um das Thema Gasinstallation im LKW-Kofferaufbau.
Ein Thema, bei dem man als Selbstausbauer sehr schnell merkt, dass „Pi mal Daumen“ keine offiziell anerkannte Maßeinheit ist.

Unsere Idee war eigentlich ziemlich genial. Also zumindest fanden wir das.

Die Gasflasche sollte auf der Fahrerseite hinter einer Außenklappe sitzen. Schön zugänglich, ordentlich befestigt und natürlich so, dass wir jederzeit an die Verschlüsse der Halterung kommen.

Direkt daneben wollten wir noch eine zusätzliche Zwischentür in den Gaskasten einbauen. Dadurch hätten wir durch die gleiche Außenklappe nicht nur die Gasflasche erreichen können, sondern auch unsere Wasserversorgung und die Anschlüsse der Außenversorgung direkt neben Martha.

Kurz gesagt:
Ein cleverer, kompakter Technikbereich.

Ein kleines Meisterwerk deutscher Garageningenieurskunst.

Also… auf dem Papier.

Das einzige kleine Detail:
Der Gaskasten hätte dafür zwei Türen gebraucht.

Und genau hier beginnt die Stelle der Geschichte, an der wir uns selbst fragen, warum wir nicht vorher jemanden gefragt haben, der sich wirklich damit auskennt.

Bevor wir also fröhlich Löcher in unseren Kofferaufbau schneiden und danach versuchen zu erklären, warum da plötzlich zwei Türen im Gaskasten sind, hatten wir eine seltene Eingebung:

Wir fragen vorher den Gasmann.

Eine Entscheidung, die im Nachhinein betrachtet ungefähr so klug war wie ein Sicherheitsgurt im Auto.

Der gute Mann hörte sich unsere grandiose Planung geduldig an, nickte ein paar Mal und sagte dann einen Satz, der in etwa die Wirkung eines Presslufthammers auf ein Kartenhaus hatte:

„Ein Gaskasten darf nur eine Tür haben.“

Ende der Planung.

Applaus.

Vorhang.

Das besonders Ironische daran:

Diese Seite unseres Aufbaus hat ohnehin schon eine gewisse… Geschichte.

Kurz gesagt:
Diese Seite unseres Fahrzeugs scheint ein Eigenleben zu führen.

Denn genau hier haben wir bereits einmal eindrucksvoll bewiesen, dass man auch mit viel Enthusiasmus komplett danebenliegen kann.

Wer sich noch einmal anschauen möchte, wie wir diese Fahrzeugseite bereits einmal erfolgreich verhunzt haben, darf gerne hier nachlesen:

Und weil wir offensichtlich der Meinung waren, dass ein Fehler alleine sich langweilt, folgte kurz darauf noch eine Planänderung, die uns eine wunderbar sichtbare Alu-Profilstange quer durch das obere Drittel der Außenklappe beschert hat:

Kurz gesagt:
Diese Seite unseres Fahrzeugs scheint ein Eigenleben zu führen.

Ich bin inzwischen relativ sicher, dass irgendwo im Blech ein kleiner Dämon wohnt, der immer dann aktiv wird, wenn wir glauben, einen guten Plan zu haben.

Und genau dort wollten wir jetzt auch noch die Gasinstallation unterbringen.

Was soll da schon schiefgehen.

Während ich noch damit beschäftigt war, unsere Planung innerlich zu betrauern und überlegte, ob man einen Gaskasten vielleicht einfach unsichtbar denken kann, kam von Meike eine neue Idee.

Eine von diesen Ideen, bei denen man kurz denkt:
„Moment… das ist eigentlich ziemlich clever.“

Ihre Lösung:

Der Gaskasten kommt einfach in das 2. Segment der Eckbank.

Genauer gesagt in das mittlere Segment der Sitzbank.

Der Raum ist dort zwar ungefähr so großzügig bemessen wie eine Economy-Class-Beinfreiheit bei Billigfliegern, aber technisch funktioniert es.

Der Zugriff erfolgt von oben über die Sitzfläche.
Das bedeutet zwar, dass man im Zweifel erst einmal das Sitzpolster anheben muss, aber dafür erfüllt der Gaskasten eine ganz wichtige Vorschrift:

Er hat nur eine Tür.

Der ursprüngliche Raum hinter der Außenklappe bleibt dadurch frei für unsere:

Wasserversorgung
Außenanschlüsse

Und ganz ehrlich:
In kreativen Umplanungen und gepflegtem Improvisationspfusch haben wir inzwischen wirklich Übung.

Jetzt muss nur noch der Gasmann seinen Segen geben.
Und vielleicht ein kleines Stoßgebet sprechen.

Die Gasflasche soll an der Innenwand an zwei Punkten befestigt werden.

Davor sitzt der Crashsensor von GOK, der über einen Schlauch an ein starres Gasrohr angeschlossen wird.

Dieses Gasrohr verschwindet dann durch den Boden nach draußen.

Dasselbe Prinzip gilt für:

unsere Gas-Außenversorgung
den Herd mit Backfunktion

Unter dem Fahrzeug werden diese drei Gasleitungen miteinander verbunden.

Der Vorteil:
Im Innenraum bleiben die Rohrstrecken möglichst kurz.

Und je weniger Gasleitungen im Innenraum herumturnen, desto besser schläft man nachts. Besonders wenn man weiß, wer sie eingebaut hat.

Natürlich wäre es kein echter Ausbaufortschritt bei uns, wenn nicht irgendwo noch ein kleines Problem lauern würde.

Unser Herd hat nämlich einen sehr eigenen Charakter.

Der starre Gasanschluss sitzt – von vorne betrachtet – hinten auf der linken Seite.

Das wäre vollkommen unproblematisch…
wenn der Herd nicht bereits eingebaut wäre.

Das bedeutet nun, dass wir irgendwie ein starres Gasrohr anschließen müssen, während der Herd bereits fest im Möbel sitzt und uns dabei ungefähr so viel Bewegungsfreiheit lässt wie ein Zahnarzttermin mit Handschellen.

Die aktuelle Idee sieht folgendermaßen aus:

Das Gasrohr wird am Herd angeschlossen, dann nach rechts bis zur Küchenseitenwand geführt, die sich in Richtung Schiebetür befindet. Dort machen wir eine 90-Grad-Biegung nach unten, bevor das Rohr durch den Boden nach draußen verschwindet.

Durch diese Führung sollte ein kleines bisschen Spiel im Rohr entstehen – gerade genug, um den Anschluss am Herd überhaupt montieren zu können, ohne gleichzeitig die komplette Küche wieder zu zerlegen.

Zumindest ist das der Plan.

Und wie wir inzwischen wissen, ist ein Plan bei uns vor allem eines:

Eine spannende Vermutung darüber, wie es vielleicht funktionieren könnte.

Wenn man eines aus unserem Ausbauprojekt lernen kann, dann vermutlich das:

Selbstausbau besteht zu etwa

20 % aus Planung
30 % aus Bauen
und zu 50 % aus Umplanen

Manchmal fühlt sich das Ganze ein bisschen so an, als würde man ein Puzzle zusammensetzen, bei dem ständig jemand neue Teile dazulegt.

Aber genau das macht den Ausbauverlauf von Heilix Blechle auch aus:
Es läuft nicht perfekt.

Es läuft realistisch.

Mit Ideen, Fehlplanungen, spontanen Geistesblitzen und der gelegentlichen Erkenntnis, dass man vielleicht doch noch einmal jemanden fragen sollte, der sich wirklich damit auskennt.

Und deshalb sind wir uns ziemlich sicher:

Dieser Plan wird auch nicht der letzte gewesen sein.

Fortsetzung folgt.
Sehr wahrscheinlich nach der nächsten Planänderung.

Categories: Ausbauverlauf, Gas, Koffer

Wer ist Martha

15. März 2026 Ernst Wagner

Du kennst das vielleicht.
Du baust seit Wochen an deinem LKW-Kofferaufbau, misst, sägst, fluchst – und plötzlich starrt dich ein großes, leeres Fenster an. Und dieses Fenster denkt sich: „Hier fehlt was.“

Nicht technisch. Nicht funktional.
Sondern emotional.

Genau da standen wir. Mitten im Ausbauverlauf unseres LKW-Kofferaufbaus. Die Eckbank war eingebaut, der Rücken zur Fensterseite – großartig zum Sitzen, eher mäßig für die Aussicht. Der untere Bereich des Fensters? Dauerhaft verdeckt. Der obere? Zu viel Einblick von draußen.

Und so begann die Suche nach… nun ja… einem Mitreisenden.

Heute ist es Zeit, euch Martha vorzustellen:

Martha ist kurzsichtig. Sie trägt Brille. Und sie reist ab sofort immer mit uns.

Warum ein Lama?
Warum mit Brille?
Warum überhaupt?

Ganz einfach: Weil wir es können. Und weil der LKW-Kofferaufbau nicht nur Technik ist, sondern Persönlichkeit.

Durch unsere Eckbank – Rücken zur Fensterseite – bleibt der untere Bereich des Fensters dauerhaft verdeckt. Von innen siehst du dort: nichts. Absolut nichts.

Und genau dort sitzt Martha.

Ja, richtig gelesen.
Unser kurzsichtiges Lama mit Brille klebt im Bereich, den man von innen gar nicht sieht.

Und Warum?
Weil genau dieser Teil von außen sichtbar ist – und wir keine Lust auf „nacktes Fenster“ hatten. Der obere Bereich des Fensters – also von der Oberkante der Eckbank bis zur Decke – bleibt weiterhin frei. Und genau dort könnten künftig Blisses angebracht werden, um diesen sichtbaren Restbereich bei Bedarf abzudecken.

Kurz gesagt:
Unten klebt das Lama.
Oben wäre Platz für Blisses.
Innen sieht man davon… nichts.
Aussen hingegen reist jetzt Martha mit.

Wenn du eine Fensterfolie aufbringen willst, brauchst du:

Ein perfekt gereinigtes Fenster
Destilliertes Wasser (wir haben Osmosewasser verwendet – man gönnt sich ja sonst nichts)
Eine Rakel
Ein Kuttermesser oder Teppichmesser
Und die naive Hoffnung, dass alles beim ersten Mal klappt

Das Fenster wurde also penibel gereinigt. Wirklich penibel. So sauber war es wahrscheinlich nicht mal beim Einbau.

Dann: ordentlich mit Osmosewasser einsprühen. Schön einnässen. Nicht zaghaft. Das Glas soll aussehen, als hätte es gerade ein Wellness-Wochenende hinter sich.

Anschließend die Folie von der Trägerfolie lösen.

Und genau hier passierte es.

Statische Aufladung – oder wie man sich unsichtbare Feinde ins Kunstwerk holt

Beim Abziehen entstand eine statische Aufladung.
Was wir nicht bemerkten: Diese lud charmant sämtliche in der Werkstatt schwebenden Schmutzpartikel ein.

Wir bemerkten es nicht.

Wir sprühten die Folie ebenfalls mit Osmosewasser ein.
Legten sie nass auf die Scheibe.
Strichen mit der Rakel von innen nach außen Luft und Wasser heraus.
Schnitten die Überstände mit dem Teppichmeser ab.

Und standen da.
Bewunderten Martha.
Feierten uns ein kleines bisschen.

Exakt auf Mass?
Übrigens eher hinderlich. Beim Aufbringen merkten wir schnell: Ein paar Millimeter mehr Spielraum wären deutlich entspannter gewesen. Also wurde sauber nachgeschnitten.

Fertig war das Kunstwerk.

Dachten wir.

Ein paar Tage später, das Licht fiel schräg ins Fenster.

Und da waren sie.
Die kleinen, fiesen Schmutzpartikel. Eingeschlossen. Für die Ewigkeit konserviert.

Nicht dramatisch.
Aber sichtbar.

Also falls du gerade planst, deinen LKW-Ausbau mit einer Fensterfolie aufzuhübschen:

👉 Eine Werkstatt ist dafür nicht der richtige Ort.
Wirklich nicht.

Staub gewinnt hier immer.

Warum Martha trotzdem bleibt

Ja, da sind kleine Partikel.
Ja, wir wissen jetzt, wie es besser geht.
Ja, wir würden es beim nächsten Mal anders machen.

Aber ganz ehrlich?

Martha gehört inzwischen dazu. Sie sitzt da, kurzsichtig wie eh und je, blickt nach draußen und erinnert uns daran, dass der Ausbauverlauf eines LKW-Kofferaufbaus nicht perfekt sein muss.

Er muss nur unserer sein. Und wenn wir irgendwann Blisses nachrüsten, dann nur, wenn Martha damit einverstanden ist.

Für alle, die es technisch exakt wissen wollen:

Fenster reinigen.
Mit destilliertem Wasser oder Osmosewasser einsprühen.
Folie vorsichtig von der Trägerfolie lösen.
Auch die Folie befeuchten.
Nass auflegen.
Mit Rakel von innen nach außen ausstreichen.
Überstände mit scharfem Kuttermesser oder Teppichmesser sauber schneiden.
Staub vermeiden. Unbedingt.

Und falls doch etwas schiefgeht:
Ein Lama mit Brille macht alles besser.

Wenn du mehr über unseren Ausbau erfahren willst, stöbere gerne weiter im Ausbauverlauf. Hier wird geschraubt, geflucht, gelacht – und manchmal klebt auch einfach ein Lama am Fenster.

Categories: Ausbauverlauf, Fail, Koffer, Schiebetür

Elektroschrank wird eingebaut

8. März 2026 Ernst Wagner

Es gibt Projekte im Ausbau, da denkst du: „Das wird entspannt. Ein bisschen Aluprofil, ein paar Platten, paar Schrauben – Feierabendbier.“
Und dann gibt es Projekte wie unseren Elektroschrank im LKW-Kofferaufbau.

Kurzfassung: Ich war naiv. Sehr naiv. Fast schon bewundernswert naiv.

Was als „Ach, das bauen wir schnell rein“ begann, entwickelte sich zu einer Mischung aus Millimeter-Tetris, Zirkusakrobatik im Kofferaufbau und einem dauerhaften Duell mit einem Solarkabel, das offensichtlich eigene Lebensziele hatte.

Fangen wir mit dem Elefanten im Raum an.
Beziehungsweise mit dem Kabel an der Decke.

Im Rahmen unseres Solar-Projekts (ja, genau der Beitrag im Ausbauverlauf, in dem wir noch voller Euphorie waren) haben wir die Deckendurchführung minimal zu weit Richtung Ausgangstür gesetzt. Minimal im Sinne von: „Ach, das merkt man nie.“

Doch. Man merkt es. Immer. Bei jedem Handgriff.

Während des gesamten Einbaus hing dieses Solarkabel exakt da, wo wir gerade arbeiten mussten. Es war wie ein hyperaktiver Mitbewohner, der ständig fragt: „Was machst du da?“ – und sich dabei mitten ins Gesicht hängt.

Und als wäre das nicht genug, darf das Loch jetzt natürlich auch noch kaschiert werden. Dekorativ. Elegant. So, als wäre es gewollt gewesen. Architektonisches Statement quasi.

Spoiler: War es nicht.

Wie bei fast allem im Ausbauverlauf haben wir die Konstruktion zunächst aus Aluprofilen gebaut. Das klingt professionell. Stabil. Durchdacht.

In der Realität sah das so aus:

Einbauen.
Feststellen: Die obere horizontale Stange kollidiert mit dem Solarkabel.
Alles wieder lösen.
Stange raus.
Neu ausrichten.
Wieder einbauen.
Wieder fluchen.

Die obere Stange war in diesem Projekt ungefähr so beliebt wie ein Zahnarzttermin.

Das Beste: Wir konnten das Gestell nicht als Ganzes ausserhalb des Fahrzeugs zusammenbauen und dann einfach hineinstellen. Nein. Die Geometrie unseres LKW-Kofferaufbaus hatte andere Pläne. Ein elegantes „Eindrehen“? Nicht möglich. Nicht mal mit gutem Zureden.

Also haben wir das Gestell in drei Teilen ins Fahrzeug gebracht und es dort zusammengebaut. In einem Raum, in dem man sich ohnehin schon vorkommt wie ein überdimensionierter Origami-Kranich.

Erst als das Gestell an Ort und Stelle stand, konnten wir die exakten Masse für die Wände nehmen. Und hier kam der Boden ins Spiel.

Unser Boden ist in schwebender Bauweise konstruiert (siehe Unterkonstruktion im Ausbauverlauf). Klingt cool. Ist es auch.
Er ist nur… sagen wir mal… minimal beweglich.

Minimal heisst in unserem Fall: genug, um dich bei jedem Zuschnitt zu verunsichern.

Die Wände mussten an die Aussenwand angepasst werden, an die parallelstehende Wand und an einen Boden, der philosophisch eher als „Interpretation von Gerade“ durchgeht.

Wer glaubt, ein LKW-Kofferaufbau sei ein perfekter Quader, glaubt wahrscheinlich auch, dass beim Baumarkt immer alle Schrauben am richtigen Platz liegen.

Einschraubmuttern – 1 mm daneben und du weinst leise

Jetzt wurde es ernst.

Um die Einschraubmuttern exakt zu positionieren, musste alles komplett montiert und an der finalen Position fixiert sein. Und wenn ich „fixiert“ sage, meine ich: so viele Schraubzwingen, dass man meinen könnte, wir bauen ein mittelgrosses Holzschiff.

Wir haben Kreppband aufgeklebt und die Linien der Aluprofile eingezeichnet. In diesem Moment war es mucksmäuschenstill. Man hörte nur das leise Flüstern unserer Kleiderschrank-Erfahrung:

„Ein Millimeter daneben – und die Schraube passt nicht.“

Und ja. Ein Millimeter ist kein „Ach passt schon“.
Ein Millimeter ist der Unterschied zwischen „läuft“ und „alles nochmal“.

Also wieder alles abbauen. Auf eine gerade Fläche legen. Im zusammengebauten Zustand die Aluprofile exakt auf die aufgezeichneten Linien ausrichten. Festzwingen. Kontrollieren. Nochmal kontrollieren. Noch ein letztes Mal kontrollieren, weil Misstrauen mittlerweile unser Grundgefühl war.

Dann durch das Aluprofil in die Platte bohren. Aber nicht durchbohren!

Ich habe selten so konzentriert gebohrt. Wahrscheinlich hätte man mit dieser Fokussierung auch Herzchirurg werden können.

Reihenfolge – das unterschätzte Endgegner-Level

Nachdem alle Löcher gesetzt und mit Einschraubmuttern versehen waren, begann das grosse Finale. Und hier entscheidet die Reihenfolge darüber, ob du dich wie ein Profi fühlst – oder wie jemand, der gleich alles wieder auseinanderbauen darf.

Zuerst das Gestell an die Wand. Mit Abstandhaltern.
Dann die obere Stange einsetzen und verschrauben. Schraubensicherung nicht vergessen (wir haben inzwischen ein leicht paranoides Verhältnis dazu).
Dann die Innenwände verschrauben und verkleben.

Gerade auf der Garderobenseite war es wichtig, dass die Trennwand zwischen Elektroschrank und Garderobe vorher exakt ausgerichtet war. Sonst sieht das am Ende aus wie „gewollt und nicht gekonnt“ – und davon haben wir schon genug in unserem mentalen Archiv.

Zum Schluss das letzte Alu-Gestellteil einsetzen, verschrauben, verkleben.
Dann die Seitenwände einschieben und fixieren.

Und plötzlich – ganz plötzlich – sah es aus wie ein durchdachter, sauber integrierter Elektroschrank im LKW-Kofferaufbau. Fast so, als hätten wir gewusst, was wir tun.

Fast.

Der emotionalste Moment: Das Kabel verschwindet

Und dann kam er.
Der Moment, in dem ich endlich dieses Solarkabel ordentlich verlegen durfte.

Dieses Kabel, das uns Wochen lang begleitet, blockiert, provoziert hat. Dieses Kabel, das immer da war, wenn man es nicht brauchte.

Ich habe es verlegt mit einer Mischung aus Triumph und Genugtuung.
Es war kein grosser Meilenstein. Keine spektakuläre Technik. Kein Instagram-Moment.

Aber es war der Moment, in dem ich dachte:
„Jetzt habe ich dich besiegt.“

Zumindest bis zum nächsten Ausbauabschnitt.

Fazit: Elektroschrank bauen ist Charakterbildung

Der Bau unseres Elektroschranks war kein technisches Hexenwerk.
Er war eine Übung in Geduld. In Demut. Und in der Erkenntnis, dass Millimeter in einem LKW-Kofferaufbau eine eigene politische Partei gründen könnten.

Wenn du also gerade selbst an deinem Elektroschrank sitzt und dich fragst, warum nichts so passt, wie es sollte – willkommen im Club.

Du bist nicht unfähig.
Du bist nur in einem Kofferaufbau.

Und wenn am Ende alles sitzt, nichts wackelt und du die letzte Schraube festziehst, dann weisst du:
Du hast nicht nur einen Schrank gebaut.

Du hast ein Solarkabel gezähmt.

Und das ist mindestens genauso viel wert. 🚚🔧

Categories: Alu-Profile, Ausbauverlauf, Elektrik, Elektroschrank, Kabel, Koffer, Möbelbau